 Негодуя от неустойчивости моего ёжика на скоростях свыше 130 км/ч я задался хоть как-то это исправить. Думаю основные причины это: 1) отстойные аммортизаторы 2)никудышная аэродинамика Меня приследовало чувство, что чем быстрее едешь, тем больше разгружается задняя часть авто... Вот со второй причиной мы и будем сегодня бороться.... Было преобретено "двухлезвийное" антикрыло, как самое эффективное на скоростях до 200 км/ч. |
 Примерилось.... Так как оно предназначалось для пепелацев с кузовом седан, но пришлось его немного доработать напильником, а вернее: |
 Ножовкой, болгаркой, напильником и надфилем. |
 Были просверлены новые крепежные отверстия в стойках... |
 Для крепления на "родном" никовском спойлере (кстати довольно-таки) крепком. Я ожидал, что он отвалится, если на него поставить антикрыло, но к счастью для него, он выдержал... свой вес, вес крыла и мой вес приложенный в различных направлениях. |
 И собственно установлено само крыло... |
 Угол атаки слегка завышен - это пока на период испытаний. |
 Стойки пока тоже не стал пилить - оценю эффективность крылышка в различных режимах и положениях. |
 Окончательную версию расположения и угла атаки крыла Вам еще предстоит увидеть. Ну а пока удаляюсь на испытания... Вот так мая мафынка фыглядит на сегодня. Надеюсь на этом не остановимся. Напоминает Формулу 1 переделанную для гонок на бездорожье. Буду шлифовать внешний вид. |
